[Technique] FPE (Superkart)

Sont trop fort Francis et son fils

julien #41 a écrit:

C'est un Power-Jet, je crois que Francis a déjà répondu à cette question (edit: en début de page 17) et c'est juste sa gestion qui est secret défense .

Tout juste !
Le carbu que nous avons dessiné est très proche du carbu de la RSA, y compris la position du power jet. La seule différence c'est l'inclinaison de la cuve, indispensable sur la moto.
Le règlement nous interdit d'utiliser de l'électronique pour le pilotage donc ...

Bonsoir
a la relecture des posts concernant le travail de jan Thiel sur l'elaboration du moteur RSW , l'idée etait de faire un moteur a admission rotative equicourant afin que la bielle ne gène pas le flux de gaz frais vers le transfert opposé , selon ce principe ne serait il pas envisageable de faire pivoter d'un quart de tour les cylindres et les vilebrequins en adaptant des renvoies d'angles pour chaque disque d'admission ? Bien sur celà implique une refonte du bas moteur.
Les carbus FPE sont trop beaux , ils iraient bien dans une vitrine place Vendôme !

fpayart a écrit:

SEB4LO a écrit:

fpayart a écrit:

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didiou , didiou , FRAAAANNNCCIIIISSSS

c'est quoi ca ???

C'est un 125 Honda re-visité. Les carters sont réalisés par AZTEC le montage et la mise au point réalisés par MAGNUM MOTORSPORTS
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3 moteurs ont été réalisés avec des résultats encourageants
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Maintenant nous sommes en train de faire le vilebrequin

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On peut voir d'ailleurs la bague intérieure du roulement qui reste sur la queue lors du démontage. Ce sont des roulements très spéciaux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pour l'instant pas plus de photos autorisées. Je vous tiendrai au courant dès que possible.

Y a prescription maintenant Francis non ?

Je dirais roulement à rouleaux.....après, qu'il y ait des revètements céramiques ou autre tout est possible.

Les roulements, c'est du rouleau , la question ne se pose pas , comme sur les Kit VHM ou Luyten ...

C'est le reste

Limite hors sujets, mais juste pour le plaisir des yeux, la paire de carbus du twin 50cc Honda de GP de 1966. J'espère que Francis appréciera, lui qui est connaisseur en carbus.

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Merci JP, j'avais zappé la réponse.
Ces carbus sont magnifiques de technologie et d'aspect, probablement du magnésium.
Quelques détails de conception intéressants: la commande du boisseau plat par un jeu de leviers dont l'un semble être un maillon de chaîne ?
Difficile d'estimer la taille des différents éléments, mais s'agissant d'un 50 cc, le passage ne doit guère faire plus de 12 à 14 mm ?
Le boisseau est situé très en arrière du corps, longueur minimum du conduit !
La multitude de gicleurs, air et carburant, accessibles par l'extérieur probablement pour faciliter les réglages.
Remarquez le "titillateur" destiné à enrichir le mélange au démarrage, en faisant monter le niveau de cuve, bien spécifique au 4t.
Et comble du luxe, la symétrie des carbus D et G, 2 modèles de fonderie bien sûr, le Japonais ne recule devant aucun sacrifice

De notre coté, nous venons de terminer la série de carburateurs lancée suite au résultats encourageants de l'année dernière, ainsi que la cinquantaine cylindres prévus pour cette saison et également la série d'échappements. Bref, toujours très occupés !
Quelques images:

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Dernière OP, je me ch.. dessus

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Superbe! et encore plus quand on imagine le travail en amont.

A ce niveau, est-ce encore de l'artisanat ou de l'industrie?



Merci d'avoir partagé!



Au fait Francis, je ne t'ai pas vu intervenir sur le topic DEA...

Trop "pub gratuite" et pas assez technique à mon goût, mais il y en faut pour tous les goûts

C'est vraiment magnifique touts ces pots , ces carbus taillés dans la masse, franchement respect pour tout ce travail.

4 cylindres comme ca et je suis dans le 7eme ciel,
bravo pour vos reealisations et patience,

dit moi Francis, sur le fraiseurs (4eme photo avec des cylindres), tu petri le pain ?

David,
Le truc bleu, c'est la protection contre les projections de lubrifiant et de copeaux.
Nous avons motorisé le plateau circulaire pour effectuer une opération d'ébauche sur les cylindres en automatique.
Rotation + avance en X, une fraise croqueuse, 20 mm de profondeur de passe, ça fait du copeau
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Sûr que pour répéter 50 fois la même opération, ça vaut le coup d'automatiser un minimum et là, c'est fait avec astuce. Tout comme j'aime.
La cuve du carbu, c'est une fonderie à vous ou une pièce existante ?

C'est une pièce Dellorto

Francis, la vidéo est marquée comme "privée" et est inaccessible...

Excusez-moi, c'est corrigé

Tu es tout excusé!

Au risque de te faire rougir, je trouve que ce que tu fais est une vraie leçon riche d'enseignements dans un contexte socio-économique où tout semble perdu d'avance...

Réussir à réunir autant de compétences et à industrialiser des pièces de ce niveau technique est un beau pied de nez de la part d'un "un peu plus que simple passionné" aux industriels qui délocalisent pour produire du toujours plus cheap.

Vive les tauliers quand ils sont comme cela et inversement quand ils sont autrement !

FPE

Marc,
Il y a longtemps que les petits (et le petites) "jeunes" de ton acabit ne me font plus rougir
Mais tu as raison, il faut être un peu fou, dans le contexte actuel, de relancer une série de 10 moteurs, plus le reste, alors que les prévisionistes seraient plutôt pessimistes
Nous n'avons malgré tout pas le choix, pas de stock, pas de vente !
Concernant les compétences c'est clair que nous les accumulons depuis déjà 11 ans, date à laquelle nous avons commencé la fabrication de notre moteur.
Et ce n'est jamais terminé, nous sommes en train d'implanter notre nouvelle cellule de banc, qui doit nous permettre de travailler en catimini (voisinage) et avec une précision qui nous manquait un peu.
Et là c'est encore un nouveau métier que nous avons à affiner ...

Super travail![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]. Confondant de simplicité la motorisation du plateau circulaire, encore fallait-il y penser.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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il a fait un galop d'essai ?

Pourquoi pas ! Mais je suis hésitant, il a de trop gros bras