[Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir...

Ce qui attire? C'est "juste" des Grand Prix et la marche avant le MotoGP...

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Pour l'instant nous les projets qui "tient la route" c'est le SSP avec Ten Kate pour 2011, Sofuoglu part en Moto 2, Pirro le remplace et Flo en joker à la place de Pirro, ensuite Ten Kate à des projets de moto 2.
Ce choix car en plus du probleme Red Bull il y a aussi le contrat Ten Kate et je pense qu'en debut de carrière c'est pas trop bon de faire la pirouette pour aller briller sous les feux "du Moto GP" puis une bonne saison en SSP ça va encore aiguiser la lame [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... - Page 2 809262

Reste à régler un probleme avec le manager qui lui, veut que Flo aille en Moto 2 (Sponsors plus facile à trouver) car il est en délicatesse avec Ten Kate (qui je crois veux se passer de lui.... [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... - Page 2 116295

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)

Ok, on dit rien.

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DAD#21 a écrit:: Ten Kate à des projets de moto 2.

ça, je n'en doute pas.
Ten Kate a toutes les compétences pour créer une grande équipe de Moto2 et ça lui coûterait sans doute moins cher que de faire du SuperSport...

Mais, car il y a un "mais", il semblerait que Carmelo Ezpeleta ait évité un procès de Infront en faisant la promesse de n'accepter aucune équipe venant du SuperSport.

Il compte d'ailleurs sans doute reéditer un tour de passe-passe similaire avec les Moto1...

Si en Moto2, il a fait le plein et peut se passer des grands teams du SSP, en sera-t-il de même en MotoGP?

Et cet accord tacite tiendra combien de temps?
On ne va quand même priver Ten Kate de Moto2 à vie!

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C'est bon à savoir... avant une négociation, merci [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... - Page 2 980796

Jarno nous l'avait dit dès le début de la saison...

Les finances du team Scot ne sont malheureusement pas bonnes.

A tel point que le team a peu de chance de participer au Gp de Brno ce week-end.
C'est quand même un comble puisque ce sont les tenants du dernier titre des 250cc avec Aoyama!

Le départ de De Angelis n'a pas dû arranger les choses mais, de toute façon, il n'avait guère jouer de chance jusque là.
Si cela se confirme, c'est quand même triste de voir un team présent à la fois en MotoGP et 250cc ne pas pouvoir terminer une saison de Moto2....

Espérons qu'une solution soit trouvée in-extremis...

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A partir de Brno, les Moto2 recoivent un nouveau CDI .

Les équipes de Moto2 ont reçu à Brno, en même temps que leur moteur neuf ou révisé, un nouveau CDI de Geo Technology sensé rendre à la fois le moteur plus performant et plus fiable.

Ce nouveau boîtier est en fait conçu par le HRC.

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Coïncidence ou pas avec le post précédent, Tomisawa et Luthi ont subit des problèmes d'électronique à Brno...

D'autant plus regrettable qu'il s'agit de 2 prétendants au titre!

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Invité

De ce que j'ai compris, il ne s'agit pas vraiment de l'ECU, mais plus d'une upgrade du soft de HONDA ...

Il y a 2 modes pour changer la MAP d-injection ou d'allumage, par une table, ou alors un autre un peu plus simple avec une table par % de papillon.
Le probleme, c'est que le soft est tellement bien fait, que si tu modifie par le second mode, ben ... ca marche pas ! Tu envoi les donnees et quand tu relis, ben rien !!

Voila donc pour l'upgrade majeure de l'electronique Moto2 ... [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... - Page 2 584741

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Merci pour les précisions.
Pas facile d'avoir de l'info fiable par les articles des journalistes (traduits, le plus souvent).

J'ai peut-être possibilité d'appronfondir le sujet...

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Le patron d'ADV, Roberto Cevolini, vient de publier un communiqué qui complète celui de Geo Technology demandant aux équipes de prendre soin de la connectique, , spécialement après une chute, suite aux problèmes électriques rencontrés à Brno par Roberto Rolfo, Shoya Tomizawa et Mike.

Chaleur et vibrations semblent poser problème aux connecteurs Honda fournis par Geo Technology, malgré l'utilisation de connecteurs militaires sur le faisceau fabriqué par ADV.

Des mauvais contacts seraient donc la cause des perturbations rencontrées, et ne remettraient pas en cause le travail effectué par la firme suisse.

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Sujet: Re: [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... Ven 10 Sep 2010 - 17:40

L'appel à candidature pour la saison 2011 sera ouvert à partir du 1er octobre.
Il sera effectué une première liste provisoire.
Une caution de 20 000 euros par pilote devra être déposée avant le 29 octobre.

A ce jour, on ne sait toujours pas combien de motos seront acceptées l'année prochaine.
On parle de 36 motos plus les Wild Cards.

Concrêtement, très peu de nouveaux devraient être acceptés: Inmotec, sans doute, mais après les places vont valoir chères puisque la grande majorité du plateau va essayer de reconduire leur saison!

Pour le moment, seul le team Scot RSM Rapid Inside a jeté l'éponge durant cette saison, et malgré son titre de champion du monde 250cc 2009 avec Aoyama.

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Sujet: bbbcxnb Lun 13 Sep 2010 - 21:23

salut a tous

Jules (entre autre) etait sur le circuit de valencia pour faire des essai aujourd'hui

lien ci-joint: http://www.circuitvalencia.com/ver_noticia.html?cnt_id=32189

je ne suis pas tres fort en espagnol,mais peut etre que quelqu'un a des news!! [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... - Page 2 771973

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Sujet: Re: [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... Lun 13 Sep 2010 - 22:24

Les essais (125 et Moto2) durent jusqu'à demain.
Apparemment, il fait beau et chaud puisque Eric Mahé doit se couvrir de crème solaire...

Aujourd'hui:
1.- Julián Simón Suter ESP Mapfre Aspar Team 1:36.8 72 vueltas
2.- Jules Cluzel Suter FRA Forward Racing 1:37.5 75 vueltas
3.- Héctor Faubel Suter ESP Marc VDS Racing 1:38.1 77 vueltas
4.- Román Ramos MIR ESP MIR Racing 1:38.3 25 vueltas
5.- Ratthapark Wilairot Bimota THA Thai Honda PTT 1:38.4 42 vueltas
6.- Ricard Cardús Bimota ESP Maquinza SAG 1:38.4 58 vueltas
7.- Scott Redding Suter GBR Marc VDS Racing 1:38.5 53 vueltas
8.- Mike Di Meglio Suter FRA Mapfre Aspar Team 1:38.5 57 vueltas
9.- Dominique Aegerter Suter SUI Technomag-CIP 1:39.0 44 vueltas
10.- Álex Martínez -- ESP Herreros 1.40.2 55 vueltas
11.- Santiago Barragán Bimota ESP Stop & Go -- 3 vueltas

On devrait également voir le team Pons.
Alex Martinez tourne sur la Bottpower (CEV) et ses premiers essais comparatifs sont assez prometteurs...

Arrêt des essais à 17h.

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Sujet: Re: [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... Lun 20 Sep 2010 - 12:01

Quelqu'un en a sans doute parlé quelques part ici, Le "team Métiss" a un projet Moto2 dans les cartons pour 2011 !

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j'aurais du regarder de plus prêt la partie cycle exposé derrière le Stand de la Métiss lors du Bol [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... - Page 2 570102

Sujet: Re: [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... Lun 20 Sep 2010 - 12:19

Di-Fazio doit être fier de l'évolution de son produit:
"C'est beaucoup mieux en déport en en variation de chasse que mon proto Di-Fazio de 1970 !" [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... - Page 2 809262

Sujet: Re: [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... Lun 20 Sep 2010 - 17:18

[Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... - Page 2 699750

J'ai créé le topic.

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Sujet: Re: [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... Jeu 23 Sep 2010 - 9:25

Le CIV (championnat italien) sera ouvert aux Moto2 en 2011.

Après les GP, le CEV et le All Japan Moto2, il s'agit donc du 4ème championnat à accepter cette catégorie.

A quand la France?

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Sujet: Re: [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... Jeu 23 Sep 2010 - 9:38

Marc a écrit:: Le CIV (championnat italien) sera ouvert aux Moto2 en 2011.

Après les GP, le CEV et le All Japan Moto2, il s'agit donc du 4ème championnat à accepter cette catégorie.

A quand la France?

En IDM, il n'y aura pas de Moto2 l'an prochain.
Le championnat se poursuivra donc avec les 125, SuperSport, SuperBike, Side Car et les 2 coupes de marque que sont la Dunlop R6 Cup et la ADAC Junior Cup sur Aprilia

Le changement, c'est le retour à 1 seule manche 125 par course, mais ralongée à 75km minimum.
En SuperSport, on passe à 2 manches par course, comme ce fut déja le cas en Superbike

Sujet: Re: [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... Mar 12 Oct 2010 - 1:49

Il semblerait que la Dorna, ayant un mauvais souvenir de l'onéreux monopole passé d'Aprilia, prépare une modification du règlement afin d'éviter d'empêcher ce qui s'est passé cette année chez Suter...

On a vu que la marque suisse avait sorti des châssis légèrement plus performants en cours d'année (nouveau bras oscillant et cadre renforcé à 2 endroits).

Apparemment, ces cadres ont bien été attribués aux pilotes les plus performants à ce moment, mais, également, ont bien été vendus.

Les teams les plus puissants économiquement ont donc été avantagés, à l'image de ceux possédant des Aprilia RSA ces dernières années, et c'est cela que la Dorna semble vouloir éviter.

Sinon, on pourrait voir trois ou quatre évolutions par année, pour le plus grand profit du/des constructeurs et des teams de pointe...

Comme les choses seraient difficilement contrôlables lorsque les relations teams/constructeur sont très serrés (on parle de nombreuses évolutions pour la Moriwaki d'Elias), on peut donc s'attendre àce que les châssis soient marqués et scellés à partir de l'année prochaine.

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Sujet: Re: [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... Mar 12 Oct 2010 - 5:51

Difficile cependant de condamner un team au fond de classement pour toute la saison pour cause de "loup" dans le châssis qu'il serait interdit de corriger...

Sujet: Re: [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... Mar 12 Oct 2010 - 7:12

Une "claiming rule" pour les châssis ?

Sujet: Re: [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... Mar 12 Oct 2010 - 17:34

Heureux pour Marc, que la Dorna pense comme lui, que les châssis peuvent gagner de gros 1/10ème de seconde en soudant un bout d'alu çà et là ! [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... - Page 2 809262

Pourvou qué ça doure ! [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... - Page 2 771973

Sujet: Re: [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... Mar 12 Oct 2010 - 17:47

t'es moqueur pépé :)

Sujet: Re: [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... Mar 12 Oct 2010 - 18:19

Et oui Catastrofik, il est difficile de porter le fardeau de provocateur de naissance !
Les "Petits scouts" m'avaient déjà totemisés "Hermine désinvolte et ironique" [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... - Page 2 998726

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Jeune homme ensuite, à l'insu de mon plein gré et à mes propres dépends (pléonasme) : Je me faisais des remarques tellement ironiques, que je me boudais moi même.
M'en voulant en permanence de mes moqueries j'ai heureusement lu Sacha Guitry qui disait que "Qui craint l'ironie, regrette la raison".
A partir de ce jour béni, j'ai compris qu'en fait cela constituait une bonne manière de sélectionner ses amis, pour garder uniquement ceux qui aimaient la raison. [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... - Page 2 980796

Un bon moyen d'espérer que mes amis dans le succès, le resteraient dans l'échec, et d'éviter les déceptions ! [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... - Page 2 771973

Depuis, je ne m'en veux même plus quand je suis arrogant avec pépé ! [Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir... - Page 2 727249

Étonnant non ?

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