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Depuis le début de la saison, le team CWM LCR Honda doit faire face aux conséquences des problèmes rencontrés par son principal sponsor, Anthony Constantinou; descente de police dans ses locaux londoniens, diverses arrestations, fermeture de sa plate-forme de trading en ligne et, plus récemment, des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Bref, tout sauf un environnement de travail serein pour Lucio Cecchinello, le patron du team qu'il doit faire vivre!

Aussi ce dernier commence à envisager de revenir à une structure à une seule moto en 2016. Avec Cal Crutchlow.
Du coup, Jack Miller qui, il faut le reconnaître, n'a pas spécialement brillé lors de cette première demi-saison et s'est fait quelques inimitiés parmi les pilotes à cause de ses manœuvres parfois périlleuses, devrait être recasé ailleurs. Et c'est une obligation, car le pilote australien est sous contrat avec Honda jusqu'en 2017; pas question de le renvoyer en Moto2 car, d'après les dires de son manager, Aki Ajo, le contrat est complètement "blindé" et ne comporte aucune des traditionnelles clauses ou optons de sortie!

Selon [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Honda chercherait à recaser Jack Miller dans le team Aspar mais, ce dernier ayant le jeu en main, négocierait quelques avantages, financiers ou matériel.

Dates butoir de ces transactions qui s'annoncent compliquées, Brno et Misano, où les teams doivent annoncer d'abord à Honda le nombre de pilotes, puis le matériel désiré.

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Cette édition annuelle du Mercato, habituellement très active en milieu de saison, se révèle cette année plus contrastée que jamais! 

D'un côté, aucune question ne se pose pour les 9 pilotes d'usine que sont Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Marc Marquez, Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso, Andrea Iannone, Aleix Espargaro, Maverick Vinales et Alvaro Bautista. Tous bénéficient d'un confortable contrat jusqu'à fin 2016.

De l'autre côté, les choses semblent beaucoup plus aléatoires pour nombre de pilotes sans contrat pour l'année prochaine, d'autant que les incertitudes qui pèsent actuellement sur les teams Forward et LCR viennent encore compliquer la donne...

Parmi ces pilotes en mal de moto, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] puisque le contrat qui le lie au HRC semble obliger ce dernier à lui fournir une moto en 2016, chez LCR ou ailleurs. après tout, peu importe le flacon...

Malgré des résultats décevants, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], ce qui ne fait pas vraiment les affaires de Tito Rabat qui ne veut pas rester en Moto2 toute sa vie...

Autre pilotes que l'on reverra plus que probablement en 2016, Bradley Smith et Pol Espargaro, toujours chez Tech3; le premier a bien progressé jusqu'à atteindre une certaine maturité cette année, tandis que le second, s'il n'est plus totalement soutenu par Yamaha Factory, trouve toujours grâce aux yeux d'Hervé Poncharal qui espère ainsi récupérer les fruits du travail effectué avec lui.

Il est également probable qu'Avintia continue avec Hector Barbera.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], et ce dès Indianapolis ou Brno, et pourrait continuer sur sa lancée l'année prochaine.

Pour le reste, c'est la plus grande incertitude, avec, pour commencer, le sort réservé au team Forward; sans sponsor et sans propriétaire libre de ses mouvements, la survie à long terme du team suisse semble maintenant difficile. Quels pilotes hériteront au final de ces deux places en MotoGP? Cela dépendra uniquement de quelle structure injectera suffisamment d'argent pour finir la saison et/ou obtenir les places convoitées en 2016. Les dernières rumeurs du paddock évoquent les noms de Leopard, et dans ce cas n'importe quel pilote de MotoGP pourrait être intéressé, ou de Technomag Interwetten, et dans ce cas, Tom Luthi et Dominique Aegerter sembleraient évidemment privilégiés.

Attention: ce qui suit n'est que le fruit de notre pure imagination !
Il y aurait une certaine logique à imaginer que ces deux places puissent intéresser KTM en vue de leur arrivée 2017; l'usine autrichienne a en effet communiqué en annonçant sa préférence d'avoir un véritable team Factory, comme Suzuki, plutôt que de devoir s'appuyer sur un team existant (comme Aprilia, et comme l'impose la Dorna). Dans ces conditions, pourquoi ne pas mettre en place en 2016 une structure provisoire managée, au hasard, par Aki Ajo, en attendant l'arrivée officielle du constructeur autrichien une année plus tard. Pour le pilote, toujours au hasard, disons Johann Zarco qui pourrait ainsi faire ses premières armes en catégorie reine, tout comme le staff technique. Et pour les motos, Suzuki aura en 2016 l'obligation de fournir des motos satellites à qui en fait la demande.
Fin de notre imagination!

A noter, plus réalistement, que le team Pramac n'ayant rien annoncé, ses deux places sont particulièrement convoitées...

Côté français, la situation n'est pas moins compliquée, avec trois pilotes en lice; Loris Baz, qui a clairement démontré son potentiel lors de sa première demi-saison, Mike Di Meglio et, bien sûr, Johann Zarco, avec possiblement (ne portons pas la poisse, en course, rien n'est jamais acquis d'avance) un titre de champion du monde dans la poche.

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Si Stefan Bradl, sentant le vent tourner au Forward Racing,  a bien trouvé refuge chez Aprilia, c'est uniquement jusqu'à la fin de saison.
Mais son premier roulage sur une moto qui n'est que le laboratoire servant définir le vrai prototype 2016 s'est très bien passé; le pilote allemand s'est même régulièrement montré plus rapide qu'Alvaro Bautista.

Du coup, il se verrait bien rester un peu plus longtemps chez Aprilia... mais la firme de Noale a annoncé avoir signé un pré-contrat avec "un jeune pilote".

Le site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], toujours extrêmement proche et actif quand il s'agit de Stefan Bradl, a donc enquêté, et trouvé; il s'agirait de Sam Lowes.
Gageons que les articles concernant le pilote britannique seront maintenant un tout petit peu moins favorables dans cet organe de presse qui se demande déjà si on peut casser le pré-contrat en question...

A défaut, Stefan Bradl se serait montré intéressé par la place de Yonny Hernandez chez Pramac. Comme beaucoup d'autres...