[ICGP] Bertin et Mestre, out ?

Pour ceux qui parlent le Grand-Breton il y a bien au moins un forum qui parle de tout ça, non ?

Attention quand on parle de sponsor à l'ICGP entendons nous bien. On parle  de quelques milliers d'euros pour les + chanceux.  Je sors personnellement de ma poche à peu près dix mille Euros par saison: frais de route, essence et huile pour la moto, les pneus 360 Euros AV. AR.etc etc.
Jean Paul Mestre qui est propriétaire des KAWA KR 350 doit mettre aussi la main à la poche pour l'entretien des motos et ses déplacements. Denis Kureck qui travaille sur la moto, vient souvent sur les circuit à ses frais, et il n'est pas payé. c'est grâce à des gens passionnés comme eux que ces courses peuvent exister, et je les remercie, vraiment sans eux ce ne serait pas possible. Sans oublier ma femme Chantal qui s'occupe des chronos, et de l'intendance. Bref, nous faisons tous ça pour le plaisir, bien entendu aucune prime de départ ou d'arrivée.
La plupart des pilotes Français qui font l'ICGP n'ont pas de sponsor.
Pour les Anglais c'est un peu différend car la culture moto  classic est beaucoup mieux implantée. Je pense quand même que beaucoup de nos amis briton financent eux même leur saison.
Alors non l'ICGP N'est pas la course à l'armement.

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Sur la photo c'est Ian Simpson qui me précède, lui a un très beau sponsor , Robert Burns qui participe pour le plaisir au courses.
Ian n'est pas Anglais c'est un garçon super, Ecossais pur souche.

Merci pour toutes ces précisions. Désolé d avoir oublié le facteur passion pour et en quelque sorte d avoir remis en cause celle ci. Comment remettre en cause plus de 40 ans d passion.

Comme quoi entre 8 ans et 44 ans on " s'enbourgeoise" merci pour cette piqûre de rappel ( 44 ans c est pas trop vieux docteur ?)

Rester jeune, c'est le fruit de la passion !

jeff64 a écrit:

Guy, si les angais ne retournent pas en ICGP et que tu est banni l'annee prochaine, inscrit toi dans le championnat anglais avec eux.

C'est peut être mème "la" bonne idée ! ^^
Et en plus c'est rigolo et un peu ironique...Reste que les contrôles auront surement lieu, mais bon, de toutes façons , il faut démonter un 2T après chaque course, me trompe-je?

Allez Guy, sus à la perfide Albion !!!

Une bonne raison qu'ils fassent voter le brexit

Aucun problème de vérification en ce qui concernerait la moto que j'utiliserai ... je n'ai jamais triché ou même contourné un règlement technique pour tenter d'améliorer les performances de mon matériel.
C'est pas maintenant que ça va changer.
Mais plus sérieusement la Kawa  de Jean Paul pourrait faire facilement 500 km sans révision, donc pas besoin de démonter entre chaque course d'ICGP puisque nous faisons maxi 250 KM par W.E.
Mais une petite voix me dit que je n'aurai pas besoin de m'engager dans le championnat Anglais pour courir en 2017....
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HAENGELLO 2014

Guy BERTIN a écrit:

Mais une petite voix me dit que je n'aurai pas besoin de m'engager dans le championnat Anglais pour courir en 2017....

On va pas te tirer les vers du nez, mais on est preneurs pour l'info dès qu'elle sera "officielle".

Ah, on subodore que ça va s'arranger;

La voix de la raison sûrement

Ou tu t'engages à nouveau en ICGP sous un pseudo anglais pour tromper l’ennemi. Guy Tineberre ça sonne bien.

Surtout que Guy, peux se prononcer "gaille", so english ...

Hélas vu mon accent "so frenchie" je serais repéré instantanément.

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Je n'ai pas que des motos de compet.... la preuve en image.

C'est une belle bécane aussi .

Guy BERTIN a écrit:

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.

Tu pourrais l'inscrire à un concours de beauté.

Au risque d'en faire hurler certains, faut pas exagérer non plus...

Comment ça une moto de la même année de naissance que moi..... Seule monocylindre à 3 bielles

Et oui !

Je l'ai mise devant chez moi le soir d'halloween et pas un enfant n'a osé sonné à ma porte, ça leur a foutu la trouille.

J'ai aussi celle là et il faut avouer qu'elle est quand même plus esthétique...mais 14 ans + jeune



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Y'a même un T20 il me semble...............

Et pour le NSU ..............

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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Oui une T20  la voila  prise sous un autre angle
Cette moto est d'origine 5000 km jamais restaurée, je l'utilise peu mais c'est toujours avec grand plaisir.

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Pour l'entraînement de l'arbre à cames sur le NSU, çà n'est pas compliqué du tout, c'est de l'embiellage de machine à vapeur et de machines industrielles, le seul truc à ne pas oublier c'est qu'il faut obligatoirement 2 bielles calées à 90° pour permettre un démarrage dans toute position des arbres. Entre nous une brave chaîne ferait l'affaire.
Dan

Dan42 a écrit:

................. Entre nous une brave chaîne ferait l'affaire.
Dan

C'est ce que je laissais entendre en disant pourquoi faire simple............

PS: Le moteur d'expo est celui d'une auto Prinz 4