[Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite!

C'est sûr qu'il faut éviter de se prendre pour Tarzan après la clé BTR.
Quand j'avais un nouveau mécano qui rentrait dans mon atelier, je lui mettais un boulon de 6 et un boulon de 8 dans l’étau et je lui demandais de me les serrer à la main

Pour les cancres, un boulon est constitué d’une vis et d’un écrou
 

Ensuite on vérifiait avec la clé dynamométrique à combien ils avaient serré.
A chaque fois il était très surpris du résultat, mais c'était efficace car ensuite j'avais moins de casse

Les BTR sont plus lourdes que les vis cruciformes, par contre les BTR ALU de 6mm sont pas mal pour des carters latéraux et si on force trop cela préviens.

Précision intéressante,ce n’est pas tout à fait du Philips,gardez précieusement vos tournevis les anciens !

Il semble que l’on ait « naturellement »tendance à trop serrer les petits diamètres et pas assez les gros.

Adco a écrit:

Il semble que l’on ait « naturellement »tendance à trop serrer les petits diamètres et pas assez les gros.

C'est de l'entrainement ou la clef dynamo

"Le mieux est l'ennemi du bien " J'ai trop "foiré" de filetages (sur toutes marques de Motos) maintenant j'ai la main beaucoup plus légère !

Toop a écrit:

Les motos japonaise sont montés avec de la visserie à leur standard ... qui n'est pas le notre ce pourquoi les soucis évoqués ici et là ..

visserie japonaise au format JIS (Japonaise industrial standard) c'est très proche du philips, j'utilise du philips perso ... je force l'emprunte une fois (frappe légère, ce qui détend aussi les filets en passant) et ensuite roule ma poule

Pour les emprunte JIS "baisée" ... une frappe au philips ensuite pâte à roder, ça aide vraiment bien


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Il me semble me rappeler d’une astuce préconisée à l’époque qui consistait à meuler la pointe des tournevis cruciforme pour dévisser les vis moto récalcitrantes,au vu de tes photos,ça paraît judicieux. J’ai vainement cherché dans mes affaires une vis cruciforme neuve japonaise pour essayer de visualiser précisément l’adaptation au PH mais même si j’ai un petit stock de pièces neuves d’époque,ma perversité ne va pas jusque-là.

C'est comme toutes les activités c'est un entrainement, j'ai eu un arpète qui cassait les vis de 12 comme du 4 puis c'est venu, j'ai eu de la chance puisque gamin je trainais dans l'atelier donc c'est venu tout seul, quand j'ai eu ma première clé dynamo j'étais curieux de vérifier des serrage précédent et c'était bon, tout le monde peut le faire ce n'est qu'un entrainement comme n'importe quelle activité.

Adco a écrit:

Il me semble me rappeler d’une astuce préconisée à l’époque qui consistait à meuler la pointe des tournevis cruciforme pour dévisser les vis moto récalcitrantes,au vu de tes photos,ça paraît judicieux.

ça se trouve aussi chez Vessel (demander Aude pour les francophones):

embouts courts:
https://www.ebay.fr/itm/Vessel-Japon-Impact-Embout-de-Tournevis-Resistant-4-Pieces-Jis-Set-Japon-No-2500-/164012430046?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338666530&toolid=10044&customid=CjwKCAjw9r-DBhBxEiwA9qYUpSRjAU5xSXwOd1HwhitftmAFzCfr9ZdtuFUAraw5ivrm8xk_XzXwixoCXOgQAvD_BwE

embouts longs:
https://www.ebay.fr/itm/VESSEL-8mm-HEX-SHANK-Impact-Screwdriver-Bits-JIS-4-Pcs-2-3-8-10x80mm-JAPAN/153828838181?hash=item23d0e9cb25:g:2SEAAOSwbjpeQklH

si on veut chipoter, porte embouts en Té:
https://www.ebay.fr/itm/Tournevis-cruciforme-en-T-Special-Japonaises-Norme-JIS/281932004390?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160811114148%26meid%3De20fe3347d28427ba047a197ff1aee08%26pid%3D100667%26rk%3D4%26rkt%3D8%26mehot%3Dnone%26sd%3D174227129626%26itm%3D281932004390%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2334524&_trksid=p2334524.c100667.m2042

ou tournevis classiques, avec ou sans reprise hexagonale:
https://www.ebay.fr/itm/Vessel-Tang-Thru-930-Jis-Tournevis-P1x75-P2x100-P2x150-P3x150-Set-De-4/224001498353?hash=item3427879cf1:g:fzkAAOSw3A9dC5kn

https://www.ebay.fr/itm/VESSEL-Megadora-900-P1x75-P2x100-P2x150-P3x250-JIS-Cross-Point-Screwdriver/152960930470?hash=item239d2e92a6:g:NRgAAOSwUJNdzQFx

Je suis content du résultat de cette video
Je n'aurai pas pensé que ça intéresserait autant de personnes
Merci à vous pour tous c'est complètements d'infod
La prochaine sera sur l'alignements de chaîne
À suivre

# 11 Joel ENNDEWELL SIDE CAR FB 1- Alignement des chaines.
Différentes astuces pour soigner vos alignements de chaine

Il faut que je m’applique, car je ne suis pas content de ce film.

A SUIVRE

Joël, j'ai vu et surtout entendu que tu vas installer des butées de sécurité contre les paliers boulonnés. Dans l'industrie on le faisait tout le temps, et hors paliers usinés complètement et encastrés, on soudait des "lardons" sur les châssis, les dits lardons étaient équipés de vis de réglage longitudinal , avec contre écrou: une grande facilité pour ajuster le montage. Solution valable si les dimensions des pièces le permettent bien sûr, mais on doit pouvoir installer des vis butée BTR M8.
Dan

La solution de Dan est fortement utilisée dans l industrie lourde, simple et fiable et grande facilitée de réglage et fiabilité dans le temps.

Vous en avez rêvé Joël l’a fait

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Nickel! si tu veux faire plus léger, vis HC sans tête, plus courtes d'un cm, + écrous bas.
Dan

Avant c était une aventure par jour , maintenant c est une astuce par jour !

Dan42 a écrit:

Nickel! si tu veux faire plus léger, vis HC sans tête, plus courtes d'un cm, + écrous bas.
Dan

bien sûr tout est possible mais pour rappel tout est au stade de maquettage nous reverrons ça au moment où je le remontrais définitivement

Lui ! il sait travailler la ferraille et le bois

Qu’est ce qu’il lui faut comme matos pour fabriquer un ciseau à bois!

Bonjour

Encore une nouvelle vidéo.  

Aujourd’hui deux sujets :
Calage finale des paliers de transfert de chaine et bonne nouvelle pour le polyester.


A mis vidéo, un scoop sur la réparation des polyesters.
Les copains qui me lisez, merci pour cette proposition.

Promis ! Je prépare le matos :
Foie gras, confit de canard et saucisse de canard.

A suivre

Sportivement

Toop a écrit:

Les motos japonaise sont montés avec de la visserie à leur standard ... qui n'est pas le notre ce pourquoi les soucis évoqués ici et là ..

visserie japonaise au format JIS (Japonaise industrial standard) c'est très proche du philips, j'utilise du philips perso ... je force l'empreinte une fois (frappe légère, ce qui détend aussi les filets en passant) et ensuite roule ma poule

Pour les empreintes JIS "baisées" ... une frappe au philips ensuite pâte à roder, ça aide vraiment bien


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Je repensais à cette photo des tournevis et une idée me traverse l’esprit :comment se fait-il que l’on arrive à dévisser convenablement des vis Japonaises avec du Phillips alors qu’il y a une telle différence ? Par ce que l’on utilise une taille au dessus !du 3 pour les vis de carter,ou comme autrefois où il y avait moins de choix,en meulant la pointe d’un « standard »n°2.
Voilà,ça peut peut-être rendre service à un non spécialiste des Japonaises confronté occasionnellement à de la visserie JIS et qui n’a pas le matériel adéquat.
Bon après la pause mécanique, je retourne à mon ciseau à bois faire les emmanchements en losange de mes marches d’escalier....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Adapter l'outil à ses besoins
Pas sûr que nos D'jeuns aient cette démarche.

# 12 BIS Le TUTO de ENNDO
Extraire une vis cassée dans un carter

Aujourd’hui le sujet peut intéresser du monde ?
Comment extraire une vis cassée dans un carter.
Il y a d’autre méthodes mais celle-ci est ma préférée et pour moi c’est celle qui fait le moins de dégâts.
Je vous laisse le soin de nous faire par de vos astuces.

Bonne visualisation

Heureusement que tu précises bien que c'est barbare.

MacPepR a écrit:

Heureusement que tu précises bien que c'est barbare.

J'ai eu la flemme de refaire la séquence car voulant allez trop vite, j'ai frôler la vis et je l'ai diminuée
Ca c'est pas bien
Promis je ne le referais pas  

Bonjour tout le monde

Pas d’impatience ça avance.
Une nouvelle vidéo en en phase de montage
Aujourd’hui tentative de remise a en place du carénage et je dirais que cela se passe plutôt bien.  

Affaire à suivre

Si ça continue ça va ressembler a l’origine.  

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