[Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite!

Nouvelle vidéo
Re fabrication des deux demis ailerons

Les deux demi ailerons sont posés cela ne veut pas dire que c'est terminé.
Il reste les flappes arrières à poser.
Faire un câlage côté droit car le polyester n'est pas d'équerre par rapport au marbre.
Et bien sûr lui faire sa finition de poly brosser comme les réservoirs.

Affaire à suivre

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Le profil en aile inversée de ces ailerons a été choisi au pif, ou extirpé d'un Jodel qui traînait par là?
Dan

Dan42 a écrit:

Le profil en aile inversée de ces ailerons a été choisi au pif, ou extirpé d'un Jodel qui traînait par là?
Dan

En 1974 nous étions des sidcaristes nécessiteux et cette encore une récup faite grâce à FB21.
Et puis à cette époque on ne se posait pas tant de questions il fallait que ça appuie, alors on met en aileron
Si Ma mémoire est bonne ? c'est un aileron d'ex Formule France (monoplace de l'époque)

Bonne fin de journée

Grand rangement de l'atelier et transfert du châssis terminer dans un coin de l'atelier !
Maintenant je vais m'attaquer au moteur.

Attention châssis terminer ! ne veut pas dire fini !
car quand je vais monter le moteur, il va falloir finir toutes les périphéries de celui-ci.

_Électronique allumage.
_Fixation des durites huile.
_Pompe a essence.
_Compte-tours.
_Carbu plus tous les câbles.

ETC.

Ça me fait tout drôle de ne plus le voir sur le marbre.

NB : Avec le pilote on étudie de le faire rouler au SRC 2024

Affaire a suivre

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Transfert sur sont établi roulant

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Je me pose une question en voyant cet excellent travail...

Quant est il au niveau réglements, et plus précisément technique? J'imagine que ce n est pas fini, mais n'est ce pas un peu contendant? Quand tu vois qu au contrôle technique d'une course d'ancienne au Nurburgring je me suis fait pourrir pour un échappement qui a rouler pendant 20 ans dans le reste de l Europe car le contrôleur technique imaginait une ligne virtuel de carosserie (qui n'exitait donc pas) dans lequel le silencieux arrondis dépassait de 5mm... je suis dubitatif quand a ta réalisation...

J'ai bien compris que cela a deja roule a l époque, MAIS...

Quant au reste bravo, je me régale de tes réalisations et explications, ca donne envie d'en re-realisé un deuxième! Passion, quand tu nous tiens...

Mecalfy
Pas de problème je vais te répondre dans la journée.

Mecalfy et les autres

Tout d’abord merci pour les compliments, que je tiens à répercuter a tout ceux qui m'aide techniquement et physiquement, pour rendre ce projet réalisable.

Ensuite ! comme déjà dit depuis longtemps je n'ai pas l'intention de le faire plus beau qu'il n'a été (encore que ces déjà fait)  

Certes pleins de points ou été améliorer par rapport à l'origine, car à l’époque c'était fait pour courir et gagner.
Les tubes châssis sont passer de 1mm d'épais a 1.5mm.
Le bras oscillant AR a été renforcer, car l'ancien avait mal vieilli ETC ETC.
Il a été installer pour le confort un répartiteur de FR coté side, plutôt que de laisser des bulles dans le circuit comme nous faisions à l'époque  

Par contre très peu de chose ont été améliorer, sauf deux trois bricoles par sécurité ou simplicité.
Par obligation j'ai modifié la sortie d’échappement, vous le verrez quand je remontrais le moteur.
Par évidence aussi j'ai rajouté un bac à huile sous le moteur.
Le moteur va recevoir un allumage électronique.

Et j'en passe.

Pour revenir à ce que tu dis sur le règlement et les contrôles.

Si le pilote décide de faire un championnat avec, je lui laisse le soin de le mettre aux normes.

Par contre s'il fait des démos genre coyote ou Jumeaux, point besoin ! quand on voie les quelque tas de merde qui roule    le miens sera nettement au-dessus de ce niveau.
Donc pas inquiet.  


Pour ce qui est des casse couilles maniaco-dépressif psycho rigide    on en a connu quelques-uns  
Un exemple ! Très proche de moi et je précise c'est un ami et il le restera à jamais :

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Mon amis Charles KRAJKA lui même    SELFIE Trophées JUMEAUX 2023

Quand il avait sa marotte du WE    il faisais chier tout le monde avec des conneries (genre jonc sur les rebords de bulle de carénage)
Ne lui reprochons pas tout, car il a beaucoup fait pour la moto et a même mis la main à la poche (et pas qu’un peut) quand il a fallu sauver le tour de France side car en 1985.

Merci pour ta remarque, car elle était à souligner

Cordialement  

Comment pourrait-on le refouler aux Jumeaux mais qui c' est le chef .

Merci de cette réponse claire et précise... c'est vrai qu il y a des side qui font un peu peur sur les paddocks. Tant que la vie de personne n est en danger, pourquoi pas... mais on est jamais sur de rien! Et meme quand tout semble parfait!

Pour les psychorigides, j'en fait parti, mais je me soigne...

La preuve, suite a la remarque du contrôleur technique, on a remédier au problème:


Avant:
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La modification:

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Il est meme encore plus race comme ca!

Joel Enndewell 2424 a écrit:

.../...
Quand il avait sa marotte du WE    il faisait chier tout le monde avec des conneries (genre jonc sur les rebords de bulle de carénage) .../...

Je me suis toujours demandé comment lui arrivait à l'esprit ce truc du week end. En ouvrant le bouquin du règlement sur une page au hasard ?

Je me souviens des coups de cutter sur les barres du chiffre 1….

Oui il a souvent été execif, voir très execif.
Mais bon c'est Charles.
Il est vrai qu'avec FB21 ont connaissais le règlement technique par cœur et il nous est arrivé souvent de le lui rappeler.
Il a toujours été bon joueur, même si parfois il y mettait un brin de mauvaise foi

Charly! T'inquiète! tu es le meilleur

Donc ! si j'ai bien compris? La modification que l'on t'a obligé c'était de protéger la main du passager ?
Je trouve que l'obligation n'est pas idiote car lors d'une touchette ça peut effectivement faire très mal à la main.

En fait non... le commissaire estimait que le pot pouvait blesser un autre concurrent. L échappement est en tôle de 7/10 de mémoire et est monté sur ressorts. Le silencieux n'a rien de tranchant, il a les bords arrondit. L'extension de carénage est bien plus solide que l échappement, je te le garanti!

Le gars voulait que je coupe mon silencieux... c'est deja pas un modele de silence le deux temps, alors j'aurais été refoule au sonomètre et massacré mon Sidecar...

J'ai vu des silencieux a l arrière qui dépassaient avec un déflecteur en tuyau bien plus dangereux a mon avis... Mais c'était sur des BMW, alors il doit y avoir prescription!

De toute façon, j'ai toujours été dans le collimateur lors des courses: on apprécie pas un 749cc de 1972 être plus puissant qu un 1080cc de 1977... voir plus récent... ca dérange!

Mon chassis est une copie fidèle* de schmidt de 76/77, j'ai failli ne pas être classé car pneu stick qui soit disant n existait pas a l époque, ou parce ce que j étais en 10 pouces et meme une fois parce que j'étais en mono amortisseur arrière et que ce n était pas historique... on m'a meme demandé une fois un bac de rétention sur mon deux temps... et j'en passe et des meilleurs!

*Un jour Alain Michel ne voulais pas croire que c'était une copie, il insistait pour me dire que j avais probablement un chassis véritable fabriqué a Geneve a l époque!

Et s'il y a eu un loupé constaté après peinture, cacher au ruban adhésif les parties à conserver peintes. Déposer au pinceau un produit genre "Décapex" sur les parties peintes à retirer. Attendre que ça frise, gratter avec une lame quelconque. Fignoler au papier abrasif éventuellement.

MacPepR a écrit:

Et s'il y a eu un loupé constaté après peinture, cacher au ruban adhésif les parties à conserver peintes. Déposer au pinceau un produit genre "Décapex" sur les parties peintes à retirer. Attendre que ça frise, gratter avec une lame quelconque. Fignoler au papier abrasif éventuellement.

Tu as raison astuce très efficace, mais en general je tente de me l'éviter, car c'est chiant a faire et certain époxy sont très résistant mème a ce type de produit

Bonne journée

Fer à souder 100 % efficace
ne crains pas la pluie, le gel, les coupures de courant, n'a pas besoin de garantie, pas d'obsolescence programmée.
Rien que du bonheur.

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Pour un usage moins occasionnel, ça existe tout fait.
Attention à pas surchauffer non plus ! Chauffage gaz uniquement sur ceux du commerce.
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Sauf que celui-ci il est plutôt fait pour faire les toitures en zinc.
Moi c'est juste pour souder des fils un peu gros et des moins gros.
Bien sûr que en fonction de l'épaisseur du fil, je chauffe plus ou moins la panne de mon fer à souder artisanal.

J'ai vu ça sur ebay ...

https://www.ebay.fr/usr/rsthermolaquage?_trksid=p4429486.m145687.l151931

JPG a écrit:

J'ai vu ça sur ebay ...

https://www.ebay.fr/usr/rsthermolaquage?_trksid=p4429486.m145687.l151931

Vouai, mais c'est pas folichon au niveau couleurs n'est-il pas? quel avantage par rapport à une peinture classique polyuréthane type carrosserie automobile? perso j'ai plusieurs fois rencontré des époxy poudre qui avaient la pelade avec une belle oxydation en dessous. Ayant travaillé sur une affaire de tubes pétrole / gaz, la peinture époxy poudre devait être faite avec un process bien établi: séchage, grenaillage, préchauffage, revêtement époxy zinc primaire, cuisson , époxy de revêtement , cuisson, mesure d'épaisseur.
Dan

Dan nous sommes tout a fait d’accord avec toi, dans le méttier les peintre ne respecte pas tous la procédure et vende de la merde qui s'écaille au moins de choc.

Quant nous nous étions tromper de teinte sur une pièce, pour la remettre a nue c’était une galère pas possible.
Alors qu'un jour nous avons réceptionner des roues qui avais été mal peinte et pour enlever la couleur nous l'avons fait au réchauffeur,( de loin bien sur ! ) la peinture s'enlevait facilement et partait en cacahuète comme des écailles.
Elle n'avait pas été sabler et traiter avant poudrage final