[GP] Phillip Island, 18 octobre 2015

Une interrogation concernant la motivation d'un pilote associée au niveau de performance de sa machine: comment peut on expliquer un PEDROSA en demi teinte sur ce gp? ou encore un DOVIZIOSO
complètement à la rue?

herteb a écrit:

La Ducati semble maintenant au point et on peut s'en réjouir    
Cependant, plus la lutte est serrée plus ça devient dérangeant de voir une une open factory jouer les arbitres sur les toutes dernières courses avec des moteurs en veux tu en voilà, des pneus plus soft en qualifs et 2 litres d'essences en plus pour la course  .
Si la course a été belle, les dernières manches vont avoir un drôle de goût si ça se reproduit   .

C'est sùr que l'avion Ducati et son pilote décomplexé mettent un peu le bazar.

Je trouve que c'est Ducati qui devrait se plaindre.

On a tordu les règles de la concurrence pour lui permettre d'être plus compétitive et de gagner des courses.
Or, malgré les avantages accordés ... elle n'en a toujours pas gagné une.

C'est donc que les dits avantages sont insuffisants.

sylvainsolex a écrit:

Une interrogation concernant la motivation d'un pilote associée au niveau de performance de sa machine: comment peut on expliquer un PEDROSA en demi teinte sur ce gp? ou encore un DOVIZIOSO
complètement à la rue?
 

C'est la preuve que la machine ne fait pas tout et que les pilotes ne sont pas des machines, la moindre perte de confiance c'est une seconde qui s'envole (= 1/10ème de seconde par virage ) et à ce niveau c'est cuit.

Mykeul a écrit:

Je trouve que c'est Ducati qui devrait se plaindre.

On a tordu les règles de la concurrence pour lui permettre d'être plus compétitive et de gagner des courses.
Or, malgré les avantages accordés ... elle n'en a toujours pas gagné une.

Excellent!

Mykeul a écrit:

Je trouve que c'est Ducati qui devrait se plaindre.

On a tordu les règles de la concurrence pour lui permettre d'être plus compétitive et de gagner des courses.
Or, malgré les avantages accordés ... elle n'en a toujours pas gagné une.

C'est donc que les dits avantages sont insuffisants.

très juste, mais si Ianonne continue comme ça avec son missile il pourrait bien gagner la prochaine;

Tiens, depuis quelques courses, on entend un peu plus souvent Carlo Pernat annoncer un podium ou une victoire.
C'est sans doute pas uniquement lié à du "plus ça rate, plus y a de chance que ça réussisse" .

Une nouvelle prise d'air pour alimenter la boîte à air?
La vraie raison des nouvelles performances de la Ducati?
Après les ailerons va-t-on voir des prises d'air additionnelles chez la concurrence?
Pour tester envisager une ligne budgétaire "mouettes"?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En tous cas, ils ont prévu pour les chauves souris (enragées?)
UNIBAT, ce qui veut dire qu'ils n'accepteront qu'une seule chauve souris...

Elle visait pas la cible sur la protection de poignée de frein ?  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Excellente vidéo

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Vraiment excellente...Joel vient de créer le topic ...."In board Australie c'est de la balle"

La petite phrase "sympa" de Danny Kent...
Le très respecté David Emmett reporte texto une phrase de Danny Kent lors d'une interview pour MCN: "I got hit twice in the race, and that's the problem in Moto3, there's too many idiots out there."
En français, cela donne "J'ai été heurté deux fois durant la course, et c'est le problème en Moto3, il y a trop d'idiots dans cette catégorie."
Le premier accrochage est indubitablement attribuable à Francesco Bagnaia. Le second est un fait de course dans le sens où Danny Kent, probablement énervé par le premier contact, croise comme une fusée la trajectoire de Niccolo Antonelli en resserrant au moment où celui-ci s'écarte un peu.
Fausto Gresini et Enea Bastianini lui en attribuent l'entière responsabilité, Niccolo Antonelli également, mais nous pensons que le seul vrai tort du pilote britannique est de ne pas avoir eu la patience de prendre le temps d'assurer la manœuvre, d'autant qu'il était largement plus rapide que tout le groupe dans lequel il se trouvait, et qu'il restait 10 tours avant le drapeau à damier.
Les courses ont toujours, et engendreront toujours, leurs incidents où chacun rejette la responsabilité sur l'autre.
Mais, jusqu'à présent, on n'entendait pas d'insultes professées à froid envers les autres pilotes. Des accusations, oui, des insultes, non
Ne serait-ce pas ce qu'on appelle communément "avoir le melon"?

Kent à sa par de responsabilité sur l'accrochage avec Bagnaia.Sur le ralenti vu de derrière on voit clairement que Bagnaia tente un freinage à l'intérieur, et Kent se décale brutalement pour doubler un autre pilote et vient croiser la trajectoire de Bagnaia qui ne peut pas l'éviter.C'est un fait de course ! Mais le deuxième accrochage est je pense 100% pour Kent,et Bastianini et della porta auraient mérité des excuses au lieu de faire ces déclarations stupides!!

Super vidéo très belle course!

Marc a écrit:

La petite phrase "sympa" de Danny Kent...
Le très respecté David Emmett reporte texto une phrase de Danny Kent lors d'une interview pour MCN: "I got hit twice in the race, and that's the problem in Moto3, there's too many idiots out there."
En français, cela donne "J'ai été heurté deux fois durant la course, et c'est le problème en Moto3, il  y a trop d'idiots dans cette catégorie."
Le premier accrochage est indubitablement attribuable à Francesco Bagnaia. Le second est un fait de course dans le sens où Danny Kent, probablement énervé par le premier contact, croise comme une fusée la trajectoire de Niccolo Antonelli en resserrant au moment où celui-ci s'écarte un peu.
Fausto Gresini et Enea Bastianini lui en attribuent l'entière responsabilité, Niccolo Antonelli également, mais nous pensons que le seul vrai tort du pilote britannique est de ne pas avoir eu la patience de prendre le temps d'assurer la manœuvre, d'autant qu'il était largement plus rapide que tout le groupe dans lequel il se trouvait, et qu'il restait 10 tours avant le drapeau à damier.
Les courses ont toujours, et engendreront toujours, leurs incidents où chacun rejette la responsabilité sur l'autre.
Mais, jusqu'à présent, on n'entendait pas d'insultes professées à froid envers les autres pilotes. Des accusations, oui, des insultes, non
Ne serait-ce pas ce qu'on appelle communément "avoir le melon"?

+++Marc

Question volume du melon, "Dany Quainte" a commencé tout petit et çà ne s'arrange pas.
Dommage, car il a fait montre d'un brio impressionnant cette année qu'il termine moins bien qu'il ne l'a commencée avec l'accumulation de marques d'impatience. Idiot, non ?

De grâce, Marc ! "Reporter" en français n'a pas le même sens ! Pour traduire "to report" pourquoi ne pas utiliser "machin rapporte que... blabla..." ? C'est pas plus lourd mais c'est français. Je sais que les commentateurs de GPinside viennent de Facebook, mais quand même...

Si un poste de correcteur est dispo, je t'envoie un cv... d'autant que je ne vois plus trace d'une des signatures de GPinside. Il ne sera pas dit que dans tous les domaines, on ne cherche pas à niveler par le haut !  

Rapporteur !

C'est bon, là?

Irréfléchi, insensé, tête de linotte, idiot, stupide, crétin, imbécile, couillon, cancre, con, abruti , débile, simplet.......pas facile de hiérarchiser et de trouver le mot qui convient pour chaque situation, surtout que la liste n'est certainement pas close.
Dan

Et dire que ces 4 bambins envoient du gaz et du gros depuis un sacré bout de temps: 20 titres mondiaux sur l'image.
Dan

Je note quand même que JL99 était déjà ridicule.

pma a écrit:

Je note quand même que JL99 était déjà ridicule.

Ohhh... c'est pas gentil ! C'est vrai mais... c'est pas gentil !

pma +10

OK, c'est pas gentil...