[Oldies] Fin du YCRT !!

Alors Bubu, raconte nous ton voyage . L'inde, C'est comment ? Plein d'Indiens ?
Les chamanes et les Royal Enfield ?
Les Maharadja en Rolls avec le Youkunkun au milieu du volant , c'a existe ?
Tu a fait de l'éléphant ? De la chasse aux tigres ? Raconte .

Un petit film très sympa sur un week-end du YCRT à Donington Park...

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wMvW7ip4E_k#!

Effectivement, film très sympa !

Une moto m'intrigue !

Quelle est cette Yam 4 temps avec ses quatre échappements séparés qui fait le bruit d'une MV4 ?

C' est la YAMAHA RD56F

http://www.flat-twin-bmw.com/t14120-yamaha-4-temps-gp-des-annee-70

On doit même avoir ça quelque part sur pit-lane, avec toutes les explications kivonbien, mais où?

Merci Spreyer


Ca m'amuse beaucoup de trouver des renseignements sur cette Yam, en visitant le site flat twin BMW !

C' est la YAMAHA RD56F

Ferry dit que Yam a pensé faire un moteur 4-temps en 1963 et que ça aurait ressemblé à ça avec ce code RD56F - m'ouais, moi je trouve cette moto sans intérêt, un cadre façon RD56 avec un moteur de 250 4 cyl des années 80, Sammy Miller en avait fait une, ok ça fait un bruit rigolo mais on apelle ça ratagaz-aferduson et ça s'arrête là, ça ne représente rien, ni sur le plan technique, ni sur le plan historique - les mecs qui font les pignoufs avec des moteurs fixés sur établi dans le parking des 24 H du Mans font à peu près la même chose - de la même manière je suis bien content que la pseudo 350 Yam à moteur Ringhini 4 cylindres redevienne une Ringhini tout court ...

Vraiment trop prévisible le Bubu !

Il est comme le cadre de certaines motos ! Manque total de souplesse !

quand ferry a exposé sa "350 Yam 4 cylindres" pour la première fois, j'ai reçu un paquet de questions de gens me demandant pourquoi j'avais jamais parlé de cette bécane extraordinaire ! ça prend du temps d'expliquer que c'est une réplique à la manière de et que ça devrait etre clairement précisé comme tel, or à l'époque ce n'était pas le cas ...

Effectivement, je suis tombé dans le panneau !

Je ne suis pas un historien de la moto, et je me suis juste demandé qu'elle était cette moto dont je n'avais jamais eu vent !

Oui, Bubu, faut le faire, une replique du neant...

Je vois quand meme que je ne suis pas si seul que ca

Et si vous aimez ce genre de veaux, allez aux 1000 bikes a Mallory en Juillet, vous aurez le plaisir de voir et d'entendre une esquadrille de Honda du meme genre qui se trainent pas possible dans la ligne droite malgre un barouf infernal et sans rapport avec le vrai bruit de cathedrale de Honda 6 (ou 5 ou 4 ou 2...)

Pour tout dire, ca ne remplace surtout pas le souvenir de Luigi Tavery sur son 5 cylindres 125cc a fond au Paul Ricard vers 77... J'etais en piste en meme temps que lui et je l'entendais arriver derriere moi a plus de 200 metres...

Patrick

Dernière valse le week-end dernier à Zandvoort pour le YCRT.

Cette fois c'est fini, les motos sont vendues, Ferry m'a défendu de dire où mais j'espère qu'on en reverra certaines rouler dans les réunions d'anciennes, notamment celles qui devraient élire domicile en France...  

Beaucoup d'émotion en tout cas dans l'équipe de Ferry, dimanche après le dernier roulage...

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Effectivement , on ne vas pas dire qui le a récupérées, mais vous les reverrez rouler avec des pilotes Champions du monde.

Dans le dernier numéro de Classic Racer une partie de la réponse, un sacré bavard pour quelqu'un qui ne veut pas le dire.

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moi j'aime bien ferry ! c'est un sentimental, bourré de défauts, car le moindre mot de travers heurte et braque le sentimental, mais ce mec est parti de zero, juste un môme qui gonflait des cyclos, qui un jour a vu l'écurie d'usine yam faire des essais avec la 125 4 cyl et qui a dit à l'ingénieur japonais " la carburation est pas top" et le jap a dit " petit malin, tu ferais quoi ?" et le môme a mis la brêle dans les tours maxi - les reste a suivi et appartient à l'histoire ... un jour il me téléphone : jacques, je fais une fête , tu viens ? j'arrive en hollande décontracté, jean et pull, pensant passer une soirée avec lui, c'était son gala d'adieu chez arai, une super salle, plus de 500 personnes, tout le monde en costard, en smoking, 1 seul mec en savates, moi ! j'en étais malade de honte mais le spiker me cite parmi les personalités dans la salle, et ferry en rigole, me présente à tout le public, et dit "cette fête n'aurait pas été drôle sans un mec pas prévenu venu en décontracté" - ce soir là, il avait fait venir un dj qui n'avait que des 45 tours des années 50 et 60, c'était dément - ferry est un grand amateur et grand connaisseur de la musique rock et pop ! et maintenant , tenez vous bien, il va s'éclater avec des motos anciennes de trial ...

Les Yamaha 125 TY vont prendre de la valeur grouillez vous  

Ferry se reconstruit en effet une YZT250 0W10, la Yamaha usine de trial de 1974 et 1975 conçue par et pour Mick Andrews, mais je ne crois pas qu'il ait pour ambition d'en avoir plusieurs... pour le moment :)

Jarno

Aurait tu une photo de la Yam YZT 250 OW 10 originale ? Par hazard.
Est ce que Christian Rayer aurait pu piloter cette moto faite pour Mick ?
L'OW 10 possèdait t'elle un cantilever ?

Merci de ta réponse .

ça sent l'identification d'une bécane à vendre ou acheter, tout ça ...

Non je n'ai aucun document original sur cette machine.
Mais Gogol a trouvé çà, publié en 2005 par YMF :

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La page complète est ici : http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article927

Bon, il est écrit que c'est une TY250 et non une YZT, mais le même document affirme que Saarinen et Kanaya roulaient sur des TZ500 en 73, alors...

Ah et puis j'ai trouvé ça aussi : http://www.mijossi.com/3ty/photos.html

C'est de cette moto que tu parles Hubert ?

Je confirme qu'elle avait un cantilever, et Ferry m'a dit qu'il venait de recevoir l'amortisseur de la sienne

Apparemment, le cantilever était en tubes chromés ronds en 1974, puis en tubes alu "carrés" en 1975.

Photos ici : http://www.twnclub.ch/classic_trial_files/Yamaha/Yamaha.htm

Mick Andrews en 1974
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Jarno

Merci pour la photo .
Mais je n'ai pas la réponse à ma question.
Est ce que Christian Rayer à piloté cette moto ? ( Celle là précisément )

demandes à rayer directement!! il est sur FB; son site: http://www.kit-moteurs.com/

Salut Hubert, ah le trial, c’est mon truc ! J’ai commencé avec une 175 Motobécane puis 250 Sherpa, TY, cota 348, Gas Gas …

Voilà quelques chtites photos de cette yam usine et un site très intéressant sur les TY : http://www.mijossi.com/3ty/historique.html . Donc réponse oui !

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P.S. Je cherche un moteur de 175 pour ma Motobécane 175 ZS, merci.

Objection m'sieur Emile : la question d'Hubert est "Christian Rayer a t-il piloté la 0W10 en compétition ?"

Ce que tu as trouvé, dont le lien figure dans mon post de la page précédente, contient une photo de Mick Andrews en compétition à l'époque, mais seulement des photos récentes de Christian Rayer avec la moto qui fait actuellement partie de la collection Yamaha Motor France, et l'affirmation, reprise un peu partout, que Rayer l'a pilotée en championnat de France en 1973.

Si Hubert pose la question, je suppose que c'est parce qu'un doute existe, suite peut-être à des discussions avec Ferry Brouwer, qui est en train de se construire une 0W10 et connaît donc bien l'histoire de cette moto.

Je n'ai trouvé aucune photo de Rayer sur cette moto à l'époque, contrairement aux photos de Mick Andrews, prises en 1974 et 1975, années pendant lesquelles la 0W10 lui a été confiée par Yamaha.

Il y a même des vidéos, sur cette page très bien documentée : http://www.yamahaty.com/english/tyusineen/tyusineen.html

En 1973, Rayer et Andrews pilotent des motos en développement, mais elles sont dotées d'un double combiné arrière.
Donc l'affirmation du document publié par Yamaha Motor France à l'occasion du cinquantenaire, reproduit dans ton post, est en tout état de cause fausse, puisque la moto de 1973 n'avait pas le cantilever visible sur la photo. Elle ne peut donc pas être la championne de France 73.

La version de 1973 à deux combinés s'appelle-elle déjà 0W10 ? Je n'en sais rien mais elle n'a pas le fameux cantilever démesuré qui sera la signature de la 0W10 de 1974-1975. Je n'ai trouvé que des photos de Mick Andrews sur la version cantilever.

Je suis tenté de penser qu'en 1973, tandis que Andrews travaille sur la future machine d'usine, Rayer se voit confier le développement de la future TY250 de série ; en tout cas la rédaction de plusieurs articles le laisse entendre.

Dans l'intervalle, Yamaha a racheté à Tilkens les brevets de sa suspension arrière cantilever, et va progressivement en équiper ses machines d'usine, à commencer par les YZ de cross et la YZT de trial, dès 1974. Ce n'est qu'en 75 que le cantilever équipera aussi les machines de GP.

En tout cas rien de ce que j'ai trouvé sur le net ne permet d'être affirmatif sur l'historique de la moto présente dans la collection YMF.
De façon intéressante, l'auteur de la description de cette machine décrit avec soin le moteur usine, jusqu'à préciser qu'il est équipé de l'injection électronique spécialement développée pour Mick Andrews, sans pour autant affirmer que la partie-cycle soit également originale, comme si YMF avait mis la main sur un moteur 0W10 et reconstruit une YZT autour.

Je ne doute pas que la vérité éclate bientôt au grand jour, dès que les documentalistes hors pair de PLB se seront mis au travail : notamment toute photo des années 70 qui montrerait Christian Rayer au guidon de la 0W10 sera bienvenue