[Oldies] Fin du YCRT !!

Ah tiens j'ai trouvé ça aussi : Mick Andrews avait gardé une version 1976 de la 0W10, quand Yamaha a abandonné le cantilever (provisoirement) pour revenir aux combinés, et en 2006-2007 il en a confié la restauration en France.

Détails ici : http://www.forumty.com/forumty/phpBB3/viewtopic.php?f=39&t=9276

Ici il est confirmé que l'idée de développer une Yamaha de trial est bien née de Christian Rayer avec le soutien de JCO, puis de l'usine, progressivement intéressée par l'idée. Le proto de Rayer, développé en 360cc à partir de 71, a conduit à ce que les japonais lui livrent une moto préfigurant la TY en 1972.

C'est donc bien le travail de C Rayer sur son proto, puis sur la machine de pré-série en 1972, que la TY a pu être commercialisée à partir de 1973, année-modèle 1974. D'ailleurs elle s'appelle TY250 A, de même que les compé-client de vitesse s'appellent TZ-A en 1974

http://www.yamahaty.com/english/geneseen.html

Autant pour moi Jarno, et merci pour les infos !

A noter que, sur son propre site, Christian Rayer confirme avoir travaillé avec Yamaha sur l'élaboration de ce qui allait devenir la TY250, mais à aucun moment il ne revendique avoir piloté la YZT250 0W10...

http://www.kit-moteurs.com/historique-societe-motos-valbonne-06.html

Qui se frotte a Jarno s'y pique !!!
Je suis admiratif sur la précision d'ensemble des postes de Jarno. S'il est pareil dans son travail (qui en douterai ?) je préfère l'avoir comme amis...

OUI!! C. Rayer a piloté une TY cantilever qui ressemble fort à une 0W10.
On la voit en photo sur des pubs de l'époque pour l'école de trial de Rayer et il y a eu un poster de moto verte.
pour l'instant, je n'ai que des petites vignettes dans le livre de Rayer et internet a la c... donc je ne peux pas mettre en ligne .

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la troisieme photo en haut ; la seconde en bas doivent correspondre ...

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Yamaha RA31 125cc

Voilà un article très intéressant de Christian Rayer himself à propos de cette TY usine où il donne moult détails et confirme bien avoir fait une saison complète à son guidon : http://trial-en-ancienne.creer-forums.com/t1901-suite-de-la-reponse-a-charlyxty-sur-la-veritable-histoire-de-la-creation-de-la-ty.

Edit : En complément, voilà un essai détaillé de la TY de C. Rayer dans Moto-Verte à l’époque avec pas mal de détails techniques : http://trial-en-ancienne.creer-forums.com/t239-yamaha-usine-305-cantilever-de-christian-rayer .


Les photos dont parle Gilles :


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Ben voilà! Super.
Un gars interessant Christian Rayer, en passant ( même si ça commence à beaucoup déborder de la pit lane!!)

Voilà, voilà .

Grace aux Pit-Laneurs, j'ai toutes les réponses à mes questions.
Reste plus qu'à aller chercher l'OW 10 pour la mettre dans mon grenier.

Merci à tous pour ces informations .

la légende de la dernière photo pourrait s'appliquer à pas mal de monde ici     

On fait même dans le "saute-biaou" sur PL.. Vous êtes vraiment très forts !  

Vous vous souvenez peut-être de la nouvelle brouille entre Phil Read et Ferry Brouwer.

Les deux hommes ont déjà été brouillés une fois, quand Read, au cours de la saison 1971 a confié la préparation de ses motos à Helmut Fath au lieu de Ferry Brouwer, qu'il accusait d'être responsable d'une défaillance des freins de sa moto* ; Vexé qu'on lui préfère Fath, et furieux que Read ose lui reprocher cette défaillance de freins, Ferry ne cesse depuis de rappeler que Read n'a plus gagné une seule course une fois que Ferry est parti, ses victoires de début de saison suffisant cependant pour qu'il décroche le titre mondial, dont Fath tirera le bénéfice médiatique.

Bref, il faudra des années pour que les deux hommes se reparlent, et dès la création du YCRT, Read recevra son casque Arai Replica et son cuir Damen du YCRT, et sera de toutes les sorties du team, en tant que pilote emblématique de la marque dans les années 60.

Mais voilà que cette année, Read, pour une raison que j'ignore mais qui est sans aucun doute financière, décide d'interdire à Arai de commercialiser son fameux casque (dont le design était emprunté à Bill Lomas à l'origine) et annonce qu'il quitte Arai et va bientôt signer pour une autre marque de casque.

L'affaire est rendue publique par Read sur Facebook, et l'Anglais de préciser qu'il a pu constater que Arai continue à vendre son replica, alors même qu'ils n'ont pas renouvelé son contrat, et que vraiment ces Japonais sont de fieffés coquins.

Ferry, fondateur de Arai Europe et partenaire de la marque à travers le YCRT, monte au créneau pour essayer de calmer Read, mais ce dernier l'envoie bouler publiquement sur FB, lui disant de la fermer parce qu'il ne comprend rien.

Ferry répond du tac au tac que puisque Read n'apprécie pas les Japonais, il ne roulera plus de sa vie sur les motos du YCRT.

Read essaiera de faire un retour un peu piteux, publiant des posts du genre "dommage quand même pour les spectateurs de Stafford qui espéraient me voir que les motos du YCRT" et autres jérémiades, il continuera finalement à porter son Arai, ce qui signifie qu'il n'a certainement trouvé aucun fabricant prêt à lui payer quoi que ce soit pour acquérir le droit de commercialiser un replica au risque de se mettre mal avec Arai, mais Ferry restera inflexible.

Coup de pied de l'âne aujourd'hui sur Facebook, un fan publiant une ancienne photo de Read sur une des motos de Ferry, et Read d'ajouter en commentaire : "je gardais toujours les doigts sur l'embrayage, ce qui m'a sauvé de nombreuses fois quand je roulais sur les motos du YCRT"...

Ah les papys flingueurs, ils sont terribles !

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* Selon Ferry, la défaillance était due à l'usure du flexible de frein avant, qui frottait sur le pneu lors des freinages, Read ayant insisté pour que le garde-boue avant soit retiré, contre l'avis de Ferry, et le flexible n'étant alors plus guidé.

Que Lorenzo et Marquez s'asticotent, on peut le comprendre, mais là, ce n'est pas un peu un combat d'arrière-garde?

 

 

On ne sait pas si il faut en   ou en  

Marc a écrit:

Que Lorenzo et Marquez s'asticotent, on peut le comprendre, mais là, ce n'est pas un peu un combat d'arrière-garde?

 

Bof, rigolade, ça te permet de voir un peu à quoi vont ressembler les débats à l'hospice "Pit Lane de Vincennes" le week-end prochain!